面条厂造飞机？揭秘三无 “野生” 飞机的隐秘交易链

“8 万元就能买架飞机上天？” 短视频平台上，“农民手搓飞机” 的视频动辄百万点赞，背后却暗藏一条横跨生产、销售、流通的非法产业链。这些无型号合格证、无生产许可、无适航认证的 “三无” 飞机，正通过短视频引流、阴阳合同避规，成为低空领域的安全炸弹。

山东邹平的面条厂里，机床刚加工完面条机零件，就被用来切割飞机机身框架。作坊主老周的 “生产线” 布满油污，生锈的螺丝随意散落，即将交付的旋翼飞机连基本的防腐蚀处理都未做。更惊人的是，他竟在农田开辟临时跑道试飞，而自己连飞行执照都没有。类似的场景在四川眉山同样上演，卖家永哥将存放四年的生锈桨叶、二手发动机随意组装，一次性生产 20 架半成品接单售卖，已卖出 18 架却从未接受过任何质量检测。

看似正规的企业也在钻监管漏洞。云南远威飞机制造有限公司的车间里，热销的 16.8 万元单人直升机，竟违规使用汽车发动机降低成本，既无型号合格证，也拿不出生产许可。所谓的 “DIY 销售” 只是套路，买家只需自行组装桨叶就能获得整机，而这些 “拼装飞机” 的安全性能完全无从保障。河北卖家大海则更直接，通过签订 “只供展示” 的阴阳合同，将 “三无” 飞机卖给企业用于空中观光，近期已成交三四单，每一次飞行都形同 “空中赌博”。

短视频平台成为非法交易的重要推手。博主们打着 “民间发明家”“草根造飞机” 的标签，在车库、院子里拍摄组装过程吸引流量，主页暗藏 “可预订”“提供技术支持” 的暗号，引导买家私下沟通。二手交易平台和民间交流群则形成隐秘闭环，飞机配件、半成品公然叫卖，甚至有卖家分享 “避规技巧”，全程脱离监管视线。今年 9 月，四川一男子驾驶 “三无” 飞机直播时坠亡，上千观众目睹惨剧，却未能遏制这类非法交易的蔓延。

我国《民用航空器适航管理条例》明确规定，生产民用航空器必须取得型号合格证和生产许可证，无适航证的航空器严禁飞行。新修订的治安管理处罚法也已将无人机 “黑飞” 列为妨害公共安全行为，2026 年 1 月 1 日起将正式处罚。对普通民众而言，需警惕 “低价买飞机” 的陷阱，这类飞机缺乏基础安全保障，且驾驶无适航证飞机属于违法行为，一旦发生事故将无法获得任何赔偿。

监管升级已势在必行。业内建议建立低空飞行器数字化监管体系，通过物联网技术给合法航空器加装电子标识，实现飞行轨迹实时追踪；利用 AI 图像识别技术，对短视频平台的非法造机、售机内容自动筛查下架。同时，应要求电商平台落实资质核验责任，对涉及飞行器销售的商家强制公示相关许可，堵住交易漏洞。

天空从非法外之地，低空经济的健康发展更离不开安全底线。这些 “野生” 飞机的每一次违规飞行，都在威胁着公共安全。唯有斩断非法生产、销售、流通的全链条，通过数字化监管筑牢防线，才能让真正的低空出行服务安全落地，让 “空中自由” 不再以生命为代价。

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