中国 L3 时代真来了！长安、极狐两款国产车获批，自动驾驶量产落地

#国产 L3 自动驾驶落地# 话题刷屏车圈，2025 年 12 月 15 日，工信部正式附条件许可长安深蓝 SL03、极狐阿尔法 S6 两款国产车型的 L3 级自动驾驶功能，中国成为继德国之后第二个为 L3 放行的国家，更将成为首个成规模落地的国家。这标志着高阶自动驾驶从技术测试正式迈入量产应用新阶段，为日常出行带来颠覆性改变。

L3 级自动驾驶的核心突破的是 “驾驶权人机动态转移”。与 L2 级辅助驾驶不同，L3 在特定条件下能让车辆持续执行转向、加速、制动等核心驾驶任务，驾驶员可脱手脱眼处理轻量事务，比如回复消息、查阅资料。更关键的是责任划分的变化，L2 及以下责任全在驾驶员，而 L3 时代责任将在驾驶员、制造商与系统供应商间合理分配，这是从 “辅助” 到 “自动” 的关键跨越。

两款获批车型各有侧重，精准匹配不同出行场景。长安深蓝 SL03 L3 版聚焦重庆拥堵路段，在城市快速路和高速的拥堵场景下可自主跟车、规避障碍，最高车速限定 50km/h，试点覆盖重庆内环快速路等核心拥堵路段。其搭载长安自研 “天枢智能” 系统，通过单目摄像头、毫米波雷达等传感器组合实现环境感知，已完成多轮极端场景测试。

极狐阿尔法 S6 则适配北京高速路网，主打中速巡航需求，最高车速可达 80km/h，试点涵盖京台高速、大兴机场高速等长途通勤高频路线。该车搭载华为乾昆智驾 ADS3.3 系统，配备 3 颗激光雷达及 34 颗高性能传感器，实现 360 度无死角感知，累计完成超 80 万公里等效里程测试，能精准识别车道线、交通标牌和突发障碍物。

数字化与智能感知技术是 L3 落地的核心支撑。两款车型均依赖海量数据采集、实时环境识别与智能决策算法，通过传感器与车路协同系统联动，实现路况的精准判断与快速响应。极狐的多传感器融合方案与长安的自研算法框架，分别代表了第三方合作与自主研发两种技术路径，为行业提供了可参考的落地范本。

目前 L3 落地采用 “附条件试点” 模式，需注意使用边界。两款车型仅在指定路段启用功能，暂不直接面向个人用户销售，由专属主体开展示范运营。驾驶员仍需保持清醒，当系统检测到超出设计场景（如极端天气、道路施工）时，需在提示后及时接管车辆。不过这只是起点，工信部明确将 “成熟一个、许可一个”，后续会逐步扩大应用范围。

L3 的落地不仅改变出行体验，更带动全产业链升级。随着试点推进，真实路况数据将持续反哺算法迭代，推动激光雷达、高算力芯片等核心零部件技术进步。业内预测，2026 年将迎来 L3 及 L3 + 普及潮，2027 年向 L4 级进阶，小鹏、广汽等多家车企已披露相关落地规划。

中国 L3 时代的正式启幕，是国产汽车智能化的里程碑。长安与极狐的技术突破，不仅展现了中国品牌在自动驾驶领域的硬实力，更通过数字化、物联网技术的深度应用，为未来出行勾勒出新图景。随着法规体系逐步完善、应用场景持续拓展，自动驾驶将从试点走向普及，让出行更安全、更高效。

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